Ongewenst Ketting Geluid verhelpen

Ik weet niet of jullie dat ook hebben, maar ik heb het en erger me er zeer aan. Wat is aan de orde; ik smeer mijn ketting elke week met doodgewone olie. [Heb ik een FAQ (Ketting_smeren) over geschreven in 2005] Als ik dat doe zet ik het Tomosje op de standaard en draai het achterwiel voor mij langs terwijl het kwastje, met olie, over de ketting gaat. Doch op het moment dat ik het achterwiel in beweging zet hoor ik (klak) en merk ik dat er ruimte in mijn aandrijf*lijn zit. (en dat zal bij iedereen zijn) Bij nadere beschouwing blijkt, dat je het achterwiel heen en weer kan bewegen en dan hoor je het klak – klak geluid. Als ook wanneer je de ketting heen en weer beweegt hoor je dat geluid. Dat laatste was me al langer bekend en ik heb er meerdere malen naar gekeken waar dat geluid bij me ketting vandaan kwam als ook de ruimte. Ik dacht; er moet iets niet in orde zijn.

Wel,….. er mankeert niets aan het Tomosje. Het is een motorconstructie aangelegenheid. En weer een waar ik persoonlijk niet gelukkig mee ben. Het ergernis probleem valt in drie delen uit een. T.w. het klak – klak geluid, en tweemaal ruimte in de aandrijflijn.

To the point: De eerste ruimte die zich voordoet zit hem in de overgang tussen het grote aandrijftandwiel (in het motorblok)

Deze zit net achter het voorste ketting tandwiel. En hij maakt verbinding met het kleine tandwiel wat in de hoofdas gefreesd is. [De eerlijkheid gebied te vermelden, dat daar een fractie ruimte moet zitten, anders loopt het daar vast] Maar,.... zoveel ruimte niet. Helaas is daar niet veel aan te doen. Na verloop van tijd krijg je gewoon inslag op dat kleine tandwiel.

Een deel van het geluid waar het nu om gaat komt van deze inslag ruimte.

(Kijk, voel en luister ook even naar het lager 6006 waar de hoofdas in draait, die kan ook herrie maken)

De vervolg ruimte en het klak – klak geluid is echter wel te elimineren. Verderop op de hoofdas zit de rollen (lager) koppeling (met het beruchte vraagtekenveertje)

Die koppeling is met een pen en sleuf verbinding met het 1e versnellingtandwiel verbonden.

Na enig zoeken bleek dus dat: Als je het achterwiel heen en weer beweegt de rollenkoppeling mee gaat, maar het 1e versn. tandwiel niet zo. En je hoort gelijk het klak – klak geluid. Nadere inspectie leert dat er een ruimte bestaat van 3 à 4 tiende millimeter tussen de pen van het 1e versn. tandwiel en de sleuf in de buitenkooi van de rollenkoppeling. En als je 2 stukken hardmetaal tegen elkaar aan slaat geeft dat een stevige geluid. { Er treft Tomos geen blaam, want zoiets precies passend maken geeft in de praktijk problemen } Neemt niet weg dat het geluid mij stoort en dat heb ik simpel opgelost. Door nu wat (altijd werkende) blauwe siliconen kit op de zijkant van de pennen te smeren. ( is dempend, blijft plakken door z`n adhesie kracht en vult de ruimte precies) En daarop een klein stukje stevig papier geplakt. ( kan de siliconenkit zich niet in de sleuf hechten)

En omdat er ook wat axiale speling bestond tussen de rollenkoppeling en het tandwiel, wat ook weer zo`n ongewenst geluid veroorzaakt, hebt ik die ruimte opgevuld met een ring, geknipt van schuurlinnen en afgeschuurd. (Het draait nu zacht langs mekaar heen)

Nog wat nadere foto`s

Gezien het feit dat nog niemand zich hier mee bezig heeft gehouden, althans openbaar gemeld heeft, zal de tijd uitwijzen of het houdbaar is. Maar mocht je het blok open hebben, over denk dit verhaal. Het kan schelen in de bijgeluiden en verwezenlijking van een Japanse Tomos naaimachine.

Weer met genoegen uitgevist, doe er mee wat je goeddunkt

En met vriendelijke groet verblijf ik weer

Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.