Brontekst bekijken van Tomos Automatic Motorblokken Werking

==Aantrappen==

#	Je trapt op de kickstarter en de startmof schuift axiaal tegen het startertandwiel aan.
#	De 2 kroontandwielen daarvan grijpen in elkaar en het startertandwiel in het blok gaat draaien.
#	Via een ketting drijft het startertandwiel een klein tandwiel aan op de hoofdas.
#	Dat kleine tandwiel zit op een ronsel, welk nu iets verdraait op de hoofdas.
#	Het vraagtekenveertje wordt nu ook iets verder gespannen. (maar heeft verder geen invloed)
#	Dat ronsel vormt een eenheid met de binnenkooi van de rol(lager)koppeling aldaar.
#	Als de binnenkooi iets terug verdraait, dan komen de rolletjes van die koppeling vrij te liggen.
#	De buitenkooi van die koppeling is nu a.h.w. los gekoppeld van de hoofdas.
#	Het 1e versn. tandwiel, door pen en sleuf verbonden aan die buitenkooi, kan nu vrij draaien.
#	De hoofdas blijft nu stil staan. En het 1e versnellings tandwiel drijft nu het koppelinghuis aan.
#	Het koppelinghuis gaat draaien en grijp d.m.v. de naaldkoppeling de krukas vast.
#	De krukas gaat draaien en het motortje slaat aan.
#	De krukas gaat harder draaien en de naaldkoppeling verliest zijn werking.
#	Het koppelinghuis komt stil te staan.

==In 1e versnelling==

#	De krukas draait nu via het motortje.
#	De 1e versnellings koppeling draait ook omdat die vast zit op de krukas.
#	Boven de 1400 tpm slaan de 1e versn. koppeling-segmenten uit en nemen het kopp. huis mee.
#	Het kopp. huis draait nu weer en laat via een klein tandwiel het grote 1e versnellings tandwiel draaien.
#	Het grote 1e versnellings tandwiel is door pen en sleuf verbonden aan de rol(lager)koppeling.
#	Het vraagtekenveertje is in rust (maar gespannen) en zorgt dat de rol(lager)koppeling vast staat.
#	De rol(lager)koppeling zorgt voor de eenheid tussen het grote 1e versnellings tandwiel en de hoofdas.
#	De hoofdas gaat nu ook draaien, als mede het daarin gefreesde tandwieltje aan de kettingkant zijde.
#	Het ingefreesde tandwieltje van de hoofdas zet nu het grote aandrijf tandwiel in beweging.
#	Het grote aandrijf tandwiel draait nu. ( En die heeft een verbinding naar buiten toe ).
#	Op die verbinding naar buiten zit het voorste ketting*tandwiel en dat draait nu ook.
#	Het Tomosje rijdt nu.  En wel in zijn 1e versnelling.

==In 2e versnelling==

#	Het grote 2e versnellings tandwiel zit vast op de hoofdas en draait dus ook als de hoofdas draait.
#	Als nu het Tomosje in zijn 1e versnelling rijdt, dan draait het 2e versn. tandwiel dus gewoon mee. 
#	Het 2e versnellings tandwiel laat een aanliggend tandwiel van de 2e versnellings koppeling ook draaien.
#	Dus de 2e versnellings koppeling draait ook altijd mee, als het Tomosje rijdt. ( Maar niet zo snel )
#	Als nu het toerental omhoog gaat, dan gaat ook de 2e versnellings koppeling harder draaien.
#	Bij ± 3000 tpm slaan de 2e versnellings segmenten uit en grijpen zich vast in het koppelinghuis.
#	De draaisnelheid van het koppelinghuis gaat nu over naar de 2e versnellings koppeling
#	De hoofdas gaat sneller draaien omdat de 2e versnellings tandwielen nu de aandrijving overnemen.
#	De 1e versnellings tandwielen verhouding is kleiner en draait nu wat langzamer dan de hoofdas.
#	En dan drukt het 1e versnellings tandwiel niet meer, via de rol(lager)koppeling, op de hoofdas.
#	De hoofdas draait nu, als het ware, onder het rol(lager)koppeling door. (steeds harder)
#	En de hoofdas laat nu het grote aandrijftandwiel, in het blok, ook steeds harder draaien. 
#	Gevolg: Het voorste kettingtandwiel, gaat harder rond.  En het Tomosje gaat steeds harder.

==Nu rem je af, wat gebeurt er dan==

#	Wat gebeurt er nu als hij afremt.   De koppelingen in het blok gaan langzamer draaien.
#	De segmenten van de 2e versnellings koppeling trekken zich bij ± 16 Km p.u. terug.
#	Op dat moment zijn (en blijven) de segmenten van de 1e versnellings koppeling  nog steeds uit.
#	Die houden het koppelinghuis draaiende, dus ook het grote 1e versnellings tandwiel.
#	De hoofdas is langzamer gaan draaien omdat de Tomos langzamer is gaan rijden.
#	De aandrijving via het 2e versnellings tandwiel houdt op.
#	Nu komt de functie van het vraagtekenveertje weer aan de orde.
#	Dat trekt nog steeds aan de buitenkooi van het Rol(lager)koppeling en krijgt nu weer de overhand.
#	De hoofdas gaat een fractie langzamer draaien dan het grote 1e versnellings tandwiel.
#	De rollen van de Rol(lager)koppeling komen weer klem te zitten.
#	En de koppeling is weer hersteld tussen het 1e versnellings tandwiel en de hoofdas.
#	Het brommertje houdt zich nu weer in beweging via de 1e versnelling.
#	Als het toerental nu ± 1000 word,  trekken ook de 1e versnellings koppeling-segmenten zich terug.
#	Het Tomosje verliest nu zijn totale aandrijving en komt tot stilstand.

[[Categorie:Werking]]