Brontekst bekijken van Opvoeren zonder geld uitgeven 25 tot 50+

Hieronder staat een stuk over hoe je je snor-Tomos kunt opvoeren zonder geld uit te geven aan opvoeronderdelen(op een [[Hogedrukkop|HD-kop]] na).

''Dagboek van C. van Klaveren, wat hij met zijn Tomos heeft gedaan om hem vanaf standaard (25km/h op de voeren naar 50+ km/h)''

'''34 km/h''' 

Nieuwe Tomos gekocht, loopt 25 km/h

Sproeier 49.

Sproeier 48 en 51 gemonteerd. Loopt voor geen meter.

[[Spruitstuk ontgrenzen|De prop uit het spruitstuk gehaald]]. Luchtfilter er af. 

Top tussen 33 en 35.


'''31 km/h'''

Sproeier 49. 

[[Luchtfilter]] weer geplaatst, maar [[Luchtfilter prop|zonder het slangetje]] er in. 

Imitatie uitlaat gemonteerd.

Tegen de wind 30. Voor de wind 32. En 4-takten.


'''35+ km/h'''

Sproeier 48 gemonteerd . Kwam slecht weg. 20 -22.

Na 3 kilometer tegen de 38 - 40. En 4-takt niet meer.

Weer met snor uitlaat. Na 2 kilometer 35. En 4-takt niet.


'''33 km/h'''

Sproeier 49. Als hij koud is 25 en als hij warm wordt 30.

Als hij nog warmer is 33. En gaat 4-takten.

Later op de dag, [[Elektrische ontsteking afstellen|ontsteking op bromstand gezet]].

Geen snelheid verbetering.


'''42 km/h'''

Sproeier 49. Geen luchtfilterkast.

Loopt 35 en gaat door naar de 37 en gaat 4-takten.

Sproeier 47. Trekt langzaam weg.

Maar loopt naar de 40. En als het goed gaat 42.


'''41 km/h'''

Dezelfde test, met de luchtfilterkast er op.

Trekt langzaam weg. Maar rijdt wel 35 ….. 40.

Sproeier 47. Filter uit luchtfilterkast.

Trekt langzaam weg. Maar komt aan de 41.

Sproeier 48.

Trekt iets beter weg.


'''40 km/h'''

[[Carburateur opboren naar 14mm|Carburateur opgeboord naar 12mm]]. Sproeier 52.

Rijdt naar de 35. En verder naar 40. Soms 42. (wind)

Pingelt ? bij 40 > en trilt tussen 30 en 34.

Ook een (K-deng K-deng) geluid, begon bij 37. 

Sproeier 54. Trekt iets beter weg(K-deng geluid blijft). Snelheid 35


'''40 km/h'''

Brom uitlaat gemonteerd.

Probleem van (K-deng K-deng) geluid is ineens weg.

Loopt nu makkelijk naar de 40. Soms 42. 

Trok niet harder op.


'''40 km/h'''

[[Cilinderkop|Kop]] zonder pakking gemonteerd.

Is wat sterker. Nog iets makkelijker naar 40 – 42.


'''46 km/h'''

Achtertandwiel 28 gemonteerd. Trek minder snel op. 46 – 47.


'''45 km/h'''

[[Cilinderkop afvlakken|Afgevlakte kop gemonteerd]].

Na start, gelijk K-deng K-deng geluid. Gelijk gestopt.

[[Zuiger]] kwam tegen de kop. [[Pakking|Koppakking]] gemonteerd.

Geluid weg. Rijdt beterder. 45 en soms 47.

Souplesse bij langzaam rijden.


'''41 km/h'''

Sproeier 52. Atw 33 gemonteerd.

4-takt bij wegrijden. Bij warme motor 40 tot 42.

Luchtfilterkast nog origineel.


'''41 km/h'''

Sproeier 51. Bij goed warme motor 40 – 42.

4-takt minder. Op top goed aan zijn max. toeren.


'''42 km/h'''

Sproeier 50. Trekt niet weg. Minder trillingen.

Haalt de 42, maar het is niks.

Weer sproeier 51 gemonteerd. Andere luchtfilterkast gemonteerd.

Luchtfilterkast heeft een 32mm ingangpijpje en geen filter in zich.

Duidelijk carburateur geluid. 40 – 41 Trekt niet weg.

Bij 25 gaat hij trekken. 

Met filter, minder geluid en rijdt beter. 40 – 41.


'''41+ km/h'''

In eindpijpje van 32mm een isolatie buisje gedaan met 22mm gat.

Reed weer beter en minder carburateur geluid.

Langer isolatie buisje gemonteerd met gat van 22mm.

Rijdt geweldig. Vliegt in z`n toeren. 

Optrekken nog niet zo, omdat hij te snel in 2e versnelling zit.

Loopt in één ruk naar de 41 – 42 en vol in zijn toeren.

Bij gas doseren (2/3) loopt hij 43 – 44.


'''47 km/h'''

Het achtertandwiel 33 vervangen voor een achtertandwiel 28.

Dit omdat hij steeds hoog in zijn toeren liep bij volle snelheid.

En in de eigen luchtfilterkast de 15mm aanzuigpijp vervangen door 32mm pijpje.

Binnendoorlaat van isolatie buisje is 28mm

Achtertandwiel 28 vervangen voor achtertandwiel 26. Daarna 47 – 48.

Met afgevlakte snorkop, met pakking.


'''50 km/h'''

HD-kop geplaatst. Met koppakking. Snelheid 50.

(Komt door de vorm van de kop.)


'''52 km/h'''

Koppakking er tussen uit gehaald. Snelheid 52.


'''54 km/h'''

Sproeier 54 geplaatst. (Was 51) Snelheid 54.


'''Contactpunt afstand (bougie) gewijzigd'''

Bougie L86 op 0,45mm gezet. Tegen de wind 49 – 50. Voor de wind 51 – 52.

Daarna Bosch K75 op 0,45 gezet. Tegenwind 51. Voor de wind 56.


'''Uiteindelijke setup'''
*Bosch K75 of Champion L86 bougie. (puntafstand 0,6 mm)
*Bromkop zonder pakking er tussen.
*Standaard cilinder, maar wel 1mm opgehoogd middels een voetpakking van 1mm.
*[[Snorzuiger aanpassen tot brommerzuiger|Standaard Snorzuiger met door mij gemaakte Bromgaten er in.]]
*De uitlaatpoort glad gemaakt met een schuurpapiertje.
*Een chrome (imitatie) Tomos Brom uitlaat. (Waar nu een ingekorte demper in zit)
*[[Spruitstuk ontgrenzen|Spruitstuk ontgrenst]] en aan de [[Spruitstuk aanpassen op membraan|membraam kant meer uitgefreesd]].
*[[Carburateur opboren naar 14mm|De 9mm carb. opgeboord naar 12 mm.]]
*De luchtfilterkast ontgrenst[[Luchtfilter prop|(prop verwijderd)]] en het externe pijpje (15mm) vervangen door een pijp van 32 mm.
*[[Elektrische ontsteking afstellen|Het ontstekings moment aangepast. ( Staat vroeger dan de Bromstand. ( ± 3 mm voor BDP))]]
*[[Sproeier vervangen|Sproeier 58]]
*Tandwiel verhouding 26 / 26

'''Uiteindelijke snelheid'''
De max. snelheid is 54 met mijn gewicht van 82 kg er op.


Speciale aandacht vraag ik voor het luchtfilter. 
Door die filterkast van een grotere inlaat te voorzien kan je d.m.v. isolatie pijpjes de lucht toevoer te regelen.
(Hoe beter de brandstof samenstelling, hoe sterker het motortje.)

[[Categorie:Opvoeren]]