Brontekst bekijken van Bevriezingsverschijnsel Dell'Orto PHVA/PHBG oplossen

Dell'Orto PHVA/PHBG Carburateur bevriezingsverschijnselen (Brommer valt zomaar uit of hapert)

'''Symptomen'''

Bij een tijdje rijden valt hij uit bij gas los.
Brommer kan vaak worden aangehouden (Rijdend) met de choke aan.
Zodra hij tot stilstand komt, en dit klinkt net alsof hij niet meer vonkt, en is totaal dood, kan hij na 3 tot 10 minuten weer gewoon worden gestart. (Vaak dmv eindeloos kicken) (Voor alle duidelijkheid het is GEEN warmte probleem)

Ik heb het nou al meermaals meegemaakt en niemand weet maar hoe het komt. Maar nu ben ik het zat en vertel ik de mensen waar het probleem ECHT zit! 

Een paar voorbeelden van geaffecteerde brommers:
- Tomos Streetmate, Revival TS en Funtastic
- Derbi Senda's
- Speedfight 2 scooter
- En vele andere met deze carburateur!

'''Oorzaak'''

Na een tijdje rijden met je brommer bij een temperatuur van meestal -2 tot 7 graden wordt de carburateur steeds kouder (Door de koude snel stromende lucht wordt alles ver afgekoeld. De vocht in de lucht kan dan bevriezen en de benzine leidingen verstoppen. Gevolg is dat er amper nog benzien in de cilinder komt en alleen maar lucht zuigt. (Luchtvochtigheid heeft er vooral mee te maken). Ik ga niet helemaal in op de carburateur bevriezing en uitleg. Omdat bij de PHVA's de choke op een apart 'kanaal' wordt bestuurd, dus met andere woorden hij heeft een aparte choke sproeier, is het probleem vaak tijdelijk op te lossen door je choke aan te gooien. En het grappige is dat hij dan ongeveer zonder bijna te 4-takten vlekkeloos rijdt, hij wordt gewoonweg te arm waardoor de choke moet worden aangezet. Terwijl als het probleem niet voorkomt je amper kan rijden met de choke.

Het ligt ook een beetje aan de locatie van de carburateur en of deze is aangesloten op het KVS systeem. Hij zou bijvoorbeeld wel iets gewarmt kunnen worden al zou die pal achter de cilinder zitten.

Verder; De aansluiting van carb naar spruitstuk van de PHVA gaat 9/10 keer dmv. een aanzuigrubber, waardoor de carburateur ook niet door de cilinder wordt gewarmt.

'''Oplossing'''

De oplossing is moeilijk, zeker als je geen carburateurverwarming hebt (of de aansluiting daarvan). Het helpt OOK NIET om een gloeilampje in je luchtfilter te bouwen. Het is een fabeltje dat dit werkt, de geproduceerde 'warmte' van de gloeilamp is zo laag en kan nooit op tegen liters maar dan ook liters lucht die er per minuut door de luchtfilter gaan, en kan dit dan ook NIET tegenhouden. De gloeilamp zou zelfs amper warm worden door de koude lucht die er langs stroomt.

Wat WEL een oplossing kan zijn, is zowel de benzine als lucht te verwarmen met AL BESTAANDE hitte producerende componenten. Waar wordt de meeste hitte geproduceerd? Bij de cilinder en (begin) van de uitlaat. 

Mij lijkt het meest voorhande om door middel van een flexibele buis warme lucht van de cilinder te laten vervoeren naar de luchtfilter EN richten op de carburateur. Dus je maakt een splitsing. Aan het begin van de buis kan je eventueel een efficiente ventilator (cooler) plaatsen van 12v en aansluiten op je accu o.i.d.

Verder kan je, voordat de benzine de carburateur bereikt, deze opwarmen door bijvoorbeeld een benzine reservoir te maken en dit ook te laten verwarmen door de warmte van de cilinder. Je kan ook 2 benzinefilters serieel zetten en deze achter de cilinder plaatsen of tussen de koelribben om de benzine te verwarmen, dit zou eventueel iets kunnen helpen.

Wie dit probleem niet erkend (Er zullen ongetwijfeld twijfelaars bij zitten) dan zou ik nog maar eens goed rondkijken van de tientallen topics op scooterfreaks, tomosforum(1), brommerforum, etc etc. Het is namelijk wel heel frapant dat bijna alle scooters/brommers/schakels dit hebben met de PHVA carburateur. En nee, de vlotter blijft niet hangen o.i.d.

[[Categorie:Algemeen]]