Koppeling geratel verhelpen II: verschil tussen versies
| Regel 2: | Regel 2: | ||
Op 1 Okt. 2007 heb ik er al over geschreven. Als ik tijd had zou ik het er uit halen. Wel dat is nu eindelijk gebeurd. Dat knikkergeluid komt van de koppeling, maar daar waren ze op de fabriek ook al achter. Alleen de oplossing die Tomos officieel aanreikt is een weinig efficiënte. [ Natuurlijk ook door mij toegepast ( Het iets dichtknijpen van de 3 koppeling elementen ( Nr. 11) ) ] | Op 1 Okt. 2007 heb ik er al over geschreven. Als ik tijd had zou ik het er uit halen. Wel dat is nu eindelijk gebeurd. Dat knikkergeluid komt van de koppeling, maar daar waren ze op de fabriek ook al achter. Alleen de oplossing die Tomos officieel aanreikt is een weinig efficiënte. [ Natuurlijk ook door mij toegepast ( Het iets dichtknijpen van de 3 koppeling elementen ( Nr. 11) ) ] | ||
| − | + | [[Bestand:Koppeling segment.jpg]] | |
Na vele malen het blok open gehaald te hebben en de koppeling uit en in elkaar gehaald en gezet te hebben is de oplossing (zo als gebruikelijk) heel simpel. | Na vele malen het blok open gehaald te hebben en de koppeling uit en in elkaar gehaald en gezet te hebben is de oplossing (zo als gebruikelijk) heel simpel. | ||
Versie van 19 jun 2009 om 11:56
Het (ratel) knikkergeluid is opgelost. Op 1 Okt. 2007 heb ik er al over geschreven. Als ik tijd had zou ik het er uit halen. Wel dat is nu eindelijk gebeurd. Dat knikkergeluid komt van de koppeling, maar daar waren ze op de fabriek ook al achter. Alleen de oplossing die Tomos officieel aanreikt is een weinig efficiënte. [ Natuurlijk ook door mij toegepast ( Het iets dichtknijpen van de 3 koppeling elementen ( Nr. 11) ) ]
Na vele malen het blok open gehaald te hebben en de koppeling uit en in elkaar gehaald en gezet te hebben is de oplossing (zo als gebruikelijk) heel simpel.
De ring Nr.14 is een veerring die het ratelen normaal voorkomt welke ontstaat door de ruimte van 0,2 mm . Schijf No. 13 is 5 mm dik en de sleuf van element No. 11 is 5,2 mm breed.
In de loop der tijd verliest de veerring No.14 zijn veerkracht. Er ontstaat ruimte daar en zo het ratelgeluid. [De veerring is 0.1mm dik.]
Wat heb ik gedaan: De veerranden van de veering opnieuw in model gebogen en ….. een 2e ring van 0.1mm dik latoenkoper geknipt
(van dezelfde grote als de veerring, inclusief sleuven voor de kantel*pennen van de koppeling elementen ) en die onder de veerring gelegd.
Alles weer gemonteerd en ……… getest.
Aantrappen, iets gas en gas weer dicht. (stationair draaiend) GEEN ENKELE KNIKKER TE HOREN. En dat was in het verleden toch wel anders.
Even een stukje gaan rijden. Blijkt dat er toch weer wat geluid boven water komt bij ± 12 km\u. Dat gaat bij 17 km\u weer weg. Foutje …. Er zit nog een 2e versnellingskoppeling in. En die maakt ook wat geluid. Daar zat geen veerring tussen, maar ik heb er wel een dun (op maat geknipt) stukje latoenkoper tussen gedaan. [Helaas geen foto van gemaakt.]
Wel ik weet nu precies hoe de vork in de steel zit en het opgelost.
Middels een gewaardeerde mede Forumer werd ik er op gewezen dat m`n 1e artikeltje over deze zaak niet goed functioneerde (Is niet verkeerd als een ander op een mankement van je wijst), dus ik heb de zaak aangepast en bijgewerkt.
Voor de rest zitten\zaten er nog meer ongewenste geluiden in (tov mijn vrouw`s nieuwe) oudere Tomosje, maar dat komt goed. [Een kwestie van tijd] Ik heb al van alles gevonden en opgelost, maar hij ligt nog open en bloot op mijn bureau.
Hernieuwd en bijgewerkt op 30 nov. 08
En met vriendelijke groeten verblijf ik weer
