Tomos Automatic Motorblokken Werking - Bewerkingsoverzicht

MichielWolthaus: Werking Tomos Automatic Motorblokken hernoemd naar Tomos Automatic Motorblokken Werking

2011-04-23T10:17:02Z

Werking Tomos Automatic Motorblokken hernoemd naar Tomos Automatic Motorblokken Werking

MichielWolthaus: Werking motorblokken hernoemd naar Werking Tomos Automatic Motorblokken

2011-04-23T09:55:53Z

Werking motorblokken hernoemd naar Werking Tomos Automatic Motorblokken

MichielWolthaus op 20 apr 2011 om 16:46

2011-04-20T16:46:31Z

MichielWolthaus: Werking motor hernoemd naar Werking motorblokken

2011-04-20T16:45:15Z

Werking motor hernoemd naar Werking motorblokken

Tomosadmin op 18 jun 2009 om 17:29

2009-06-18T17:29:55Z

62.195.25.33 op 9 mrt 2009 om 20:52

2009-03-09T20:52:18Z

62.195.25.33: Nieuwe pagina: ==Aantrappen== # Je trapt op de kickstarter en de startmof schuift axiaal tegen het startertandwiel aan. # De 2 kroontandwielen daarvan grijpen in elkaar en het startertandwiel in he...

2008-12-30T12:31:21Z

Nieuwe pagina: ==Aantrappen== # Je trapt op de kickstarter en de startmof schuift axiaal tegen het startertandwiel aan. # De 2 kroontandwielen daarvan grijpen in elkaar en het startertandwiel in he...

Nieuwe pagina

==Aantrappen==

# Je trapt op de kickstarter en de startmof schuift axiaal tegen het startertandwiel aan.
# De 2 kroontandwielen daarvan grijpen in elkaar en het startertandwiel in het blok gaat draaien.
# Via een ketting drijft het startertandwiel een klein tandwiel aan op de hoofdas.
# Dat kleine tandwiel zit op een ronsel, welk nu iets verdraait op de hoofdas.
# Het vraagtekenveertje wordt nu ook iets verder gespannen. (maar heeft verder geen invloed)
# Dat ronsel vormt een eenheid met de binnenkooi van de rol(lager)koppeling aldaar.
# Als de binnenkooi iets terug verdraait, dan komen de rolletjes van die koppeling vrij te liggen.
# De buitenkooi van die koppeling is nu a.h.w. los gekoppeld van de hoofdas.
# Het 1e versn. tandwiel, door pen en sleuf verbonden aan die buitenkooi, kan nu vrij draaien.
# De hoofdas blijft nu stil staan. En het 1e versnellings tandwiel drijft nu het koppelinghuis aan.
# Het koppelinghuis gaat draaien en grijp d.m.v. de naaldkoppeling de krukas vast.
# De krukas gaat draaien en het motortje slaat aan.
# De krukas gaat harder draaien en de naaldkoppeling verliest zijn werking.
# Het koppelinghuis komt stil te staan.

==In 1e versnelling==

# De krukas draait nu via het motortje.
# De 1e versnellings koppeling draait ook omdat die vast zit op de krukas.
# Boven de 1400 tpm slaan de 1e versn. koppeling*segmenten uit en nemen het kopp. huis mee.
# Het kopp. huis draait nu weer en laat via een klein tandwiel het grote 1e versnellings tandwiel draaien.
# Het grote 1e versnellings tandwiel is door pen en sleuf verbonden aan de rol(lager)koppeling.
# Het vraagtekenveertje is in rust (maar gespannen) en zorgt dat de rol(lager)koppeling vast staat.
# De rol(lager)koppeling zorgt voor de eenheid tussen het grote 1e versnellings tandwiel en de hoofdas.
# De hoofdas gaat nu ook draaien, als mede het daarin gefreesde tandwieltje aan de kettingkant zijde.
# Het ingefreesde tandwieltje van de hoofdas zet nu het grote aandrijf tandwiel in beweging.
# Het grote aandrijf tandwiel draait nu. ( En die heeft een verbinding naar buiten toe ).
# Op die verbinding naar buiten zit het voorste ketting*tandwiel en dat draait nu ook.
# Het Tomosje rijdt nu. En wel in zijn 1e versnelling.

==In 2e versnelling==

# Het grote 2e versnellings tandwiel zit vast op de hoofdas en draait dus ook als de hoofdas draait.
# Als nu het Tomosje in zijn 1e versnelling rijdt, dan draait het 2e versn. tandwiel dus gewoon mee.
# Het 2e versnellings tandwiel laat een aanliggend tandwiel van de 2e versnellings koppeling ook draaien.
# Dus de 2e versnellings koppeling draait ook altijd mee, als het Tomosje rijdt. ( Maar niet zo snel )
# Als nu het toerental omhoog gaat, dan gaat ook de 2e versnellings koppeling harder draaien.
# Bij ± 3000 tpm slaan de 2e versnellings segmenten uit en grijpen zich vast in het koppelinghuis.
# De draaisnelheid van het koppelinghuis gaat nu over naar de 2e versnellings koppeling
# De hoofdas gaat sneller draaien omdat de 2e versnellings tandwielen nu de aandrijving overnemen.
# De 1e versnellings tandwielen verhouding is kleiner en draait nu wat langzamer dan de hoofdas.
# En dan drukt het 1e versnellings tandwiel niet meer, via de rol(lager)koppeling, op de hoofdas.
# De hoofdas draait nu, als het ware, onder het rol(lager)koppeling door. (steeds harder)
# En de hoofdas laat nu het grote aandrijftandwiel, in het blok, ook steeds harder draaien.
# Gevolg: Het voorste kettingtandwiel, gaat harder rond. En het Tomosje gaat steeds harder.

==Nu rem je af, wat gebeurt er dan==

# Wat gebeurt er nu als hij afremt. De koppelingen in het blok gaan langzamer draaien.
# De segmenten van de 2e versnellings koppeling trekken zich bij ± 16 Km p.u. terug.
# Op dat moment zijn (en blijven) de segmenten van de 1e versnellings koppeling nog steeds uit.
# Die houden het koppelinghuis draaiende, dus ook het grote 1e versnellings tandwiel.
# De hoofdas is langzamer gaan draaien omdat de Tomos langzamer is gaan rijden.
# De aandrijving via het 2e versnellings tandwiel houdt op.
# Nu komt de functie van het vraagtekenveertje weer aan de orde.
# Dat trekt nog steeds aan de buitenkooi van het Rol(lager)koppeling en krijgt nu weer de overhand.
# De hoofdas gaat een fractie langzamer draaien dan het grote 1e versnellings tandwiel.
# De rollen van de Rol(lager)koppeling komen weer klem te zitten.
# En de koppeling is weer hersteld tussen het 1e versnellings tandwiel en de hoofdas.
# Het brommertje houdt zich nu weer in beweging via de 1e versnelling.
# Als het toerental nu ± 1000 word, trekken ook de 1e versnellings koppeling*segmenten zich terug.
# Het Tomosje verliest nu zijn totale aandrijving en komt tot stilstand.

Ik hoop dat het voor een ieder duidelijk is. Het is bewust zonder foto`s , anders wordt het wel een erg lange beschrijving. (Nu al boven de 50 regels)
Ik heb geprobeerd in elke zin een actie te verwoorden (En dat valt niet mee moet ik zeggen)
Het “koste” mij zodoende een week om dit kleine 1½ A4 lange stukje, op papier te krijgen.
En dan nog 1½ uur om het hier nog beter beschreven, definitief te plaatsen.

Maar wel weer met veel genoegen gedaan, voor mezelf en voor alle belanghebbende

Met vriendelijke groet verblijf ik weer achter de geraniums, <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>

← Oudere versie		Versie van 18 jun 2009 om 17:29
Regel 73:		Regel 73:

	Met vriendelijke groet verblijf ik weer achter de geraniums, <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>		Met vriendelijke groet verblijf ik weer achter de geraniums, <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>
−	[[Categorie:motor deel]]	+	[[Categorie:motor deel]][[categorie:handleiding]]

← Oudere versie		Versie van 9 mrt 2009 om 20:52
Regel 73:		Regel 73:

	Met vriendelijke groet verblijf ik weer achter de geraniums, <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>		Met vriendelijke groet verblijf ik weer achter de geraniums, <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>
		+	[[Categorie:motor deel]]

@@ Regel 20: / Regel 20: @@
 #	De krukas draait nu via het motortje.
 #	De 1e versnellings koppeling draait ook omdat die vast zit op de krukas.
-#	Boven de 1400 tpm slaan de 1e versn. koppeling*segmenten uit en nemen het kopp. huis mee.
+#	Boven de 1400 tpm slaan de 1e versn. koppeling-segmenten uit en nemen het kopp. huis mee.
 #	Het kopp. huis draait nu weer en laat via een klein tandwiel het grote 1e versnellings tandwiel draaien.
 #	Het grote 1e versnellings tandwiel is door pen en sleuf verbonden aan de rol(lager)koppeling.
@@ Regel 61: / Regel 61: @@
 #	En de koppeling is weer hersteld tussen het 1e versnellings tandwiel en de hoofdas.
 #	Het brommertje houdt zich nu weer in beweging via de 1e versnelling.
-#	Als het toerental nu ± 1000 word,  trekken ook de 1e versnellings koppeling*segmenten zich terug.
+#	Als het toerental nu ± 1000 word,  trekken ook de 1e versnellings koppeling-segmenten zich terug.
 #	Het Tomosje verliest nu zijn totale aandrijving en komt tot stilstand.
+[[Categorie:Werking]]