Sproeier afstellen - Bewerkingsoverzicht

MichielWolthaus op 25 jul 2011 om 15:37

2011-07-25T15:37:27Z

MichielWolthaus op 25 jul 2011 om 15:36

2011-07-25T15:36:07Z

MichielWolthaus op 26 apr 2011 om 15:09

2011-04-26T15:09:55Z

Tomosadmin op 18 jun 2009 om 17:25

2009-06-18T17:25:23Z

Tomosadmin: Nieuwe pagina: 9-11-08 Opnieuw afstellen van de juiste sproeier en aanpassen van de luchtfilterkast. Er was ondertussen zo het e.e.a. verandert aan moe d`r Tomosje dus een controle zou niet verkeerd...

2008-12-29T23:32:34Z

Nieuwe pagina: 9-11-08 Opnieuw afstellen van de juiste sproeier en aanpassen van de luchtfilterkast. Er was ondertussen zo het e.e.a. verandert aan moe d`r Tomosje dus een controle zou niet verkeerd...

Nieuwe pagina

9-11-08
Opnieuw afstellen van de juiste sproeier en aanpassen van de luchtfilterkast.
Er was ondertussen zo het e.e.a. verandert aan moe d`r Tomosje dus een controle zou niet verkeerd zijn. Hij liep naar de 50 en als het mee zat met de omstandigheden 53.
Dus op zaterdag morgen 9.30u naar beneden en om 14.00u ging ik weer naar boven. (Met slechts 1 bakkie koffie tussendoor, dus afstellen doe je niet even)

Bij aanvang zat er sproeier 56 in. En de luchtfilterkast was maanden geleden ontdaan van het externe pijpje van 18 mm. Op die plaats zat een gat van 32 mm, met daar doorheen een isolatie manteltje voor een 15mm waterleiding.
http://silvercolin.homeftp.net/pa/DSC04899(Small).jpg

Het gat in dat isolatiemanteltje was opgesneden naar 22mm.
De bedoeling van dat opgesneden isolatiemanteltje was tweeledig. 1. Een ruimere lucht doorlaat. 2. Geluiddemping, je hoort hem niet aanzuigen.
Als eerste heb ik een pvc pijpje gehaald bij de Gamma (32mm met een opstaande rand er aan. Is meestal daar alleen te verkrijgen met een fiberring en een (witte) afvoermoer in één pakketje )
http://silvercolin.homeftp.net/pa/DSC03006(Small).jpg

Een van de eerste dingen die je doet is de bougie bekijken. [ Bosna K75 ]
Die was bij mij zwart gekleurd.

Toen gaan rijden met een nieuw (wit) pvc pijpje in de luchtfilterkast. (inclusief filter, maar geen isolatie manteltje in het eindpijpje) Resultaat: Wat aanzuiggeluid en hij haalde de 50.
Bougie was ietsje bruinig.

Sproeier 54 ingezet. En de bougie verwisseld. [ KLG F75 ]
Resultaat: Rijdt wat beter, klimt wat meer in zijn toeren en rijdt 51. bougie blijft wat bruinig.

In het eindpijpje een isolatiemanteltje gestoken. Met een gat van 22mm.
http://silvercolin.homeftp.net/pa/DSC04907(Small).jpg

Resultaat: Loopt duidelijk beter. Trek ook beter. Neemt beter over naar zijn 2e versn.
Loopt tegen de zachte wind 51. Bij geen tegen wind haalt hij de 54.
Bougie bleef nog steeds een ietsje bruin.
Conclusie: Doordat het isolatiemanteltje gestoken was met het gat van 22mm belemmerde dat de luchttoevoer wat. Het effect daarvan is dat er een andere lucht – benzine verhouding ontstaat. Of te wel, een rijker mengsel de cilinder instroomt. En een betere prestatie.

Een ander isolatiemanteltje gestoken (15mm)
http://silvercolin.homeftp.net/pa/DSC04912(Small).jpg

Resultaat: Tegen de zachte wind 52. Bij geen wind tegen loopt hij iets beter naar de 54 …. 55
Bougie weer iets bruiner en de rand is wat droger. (0,6mm)
Conclusie: Je (ik) merk dat hij scherper staat qua benzine mengsel verhouding. Maar het gaat wel ten koste van de acceleratie van uit stilstand.

Sproeier 52 gemonteerd.
Resultaat: Het is iets minder allemaal. Maar hij komt aan de 52 en de andere kant op 54 …55
Bougie is nog steeds wat bruin en heeft de wat droge rand.

Sproeier 50 gemonteerd.
Resultaat: Hij rijdt normaal weg bij half gas. Als je vol gas geeft valt hij dood en slaat af.
Conclusie: De sproeier is net te klein om te kunnen rijden. Om goed te kunnen rijden bij deze lucht toevoer moet je een 4 maten grotere sproeier kiezen (t.w. 54).

Napraat: Nu heb ik in 4u tijd uitgevonden wat de beste sproeier en de beste maat luchttoevoer is voor moe d`r Tomosje (En wel op dit moment en met deze set-up ). Doch, zoals altijd is het een kwestie van compromissen aangaan. Je kan tenslotte niet alles hebben in het leven. Maar je kan wel een doel voor ogen stellen en dat na streven en zo mogelijk realiseren.
Waar gaat het nu om: Moe wil bij het verkeerslicht als een speer kunnen vertrekken, hij hoeft niet knoert hard te rijden, (Is toch levensgevaarlijk met die Tomosremmen)
Met sproeier 54 zingt dat blokje mooi naar de top, maar het accelereren is minder geworden t.o.v. sproeier 56. Om dat beet te pakken heb ik als laatste actie in deze sproeier-sessie de lucht toevoer in het eindpijpje weer verandert in 22mm. En daar, in eerste instantie, een grotere sproeier op aangepast. Dat is 59 geworden. Het blokje loopt minder mooi rond, maar hij trekt wel in één ruk door naar zijn top (54 – 55) En ik wil nog verder z`n ontsteking herbekijken en de cilinder weer 1mm hoger te zetten. Maar dat komt. Dat zijn weer andere tuning verhalen.

Met genoegen mijn afstelsessie beschreven, doe je voordeel er eventueel mee <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 '''Welke sproeier maat moet er in?'''
 Dat weet niemand, is je sproeier te klein dan kan je dat zien aan je bougie, dan is die grijs of wit. Is die te groot dan is die zwart. Is die goed dan is ie koffie- met- melk bruin.
 '''Welke sproeier zit er standaard in?'''
 Daar weet ik ook geen antwoord op, maar als je de volgende stappen volgt weet je het.
 ) Schroef je rechter zijkapje er af.
 ) Haal de carb. los van je spruitstuk en luchtfilter.
 ) Schroef je vlotterbakje ( meestal zwart) onder je carb los.
 ) Dan zie je een koper kleurig schroefje dat iets uitsteekt met een gaatje er in.
 ) Dat is de sproeier en op de zijkant staat welke maat je moet hebben.
 '''Hoe weet ik nou of ik de goede sproeier heb?'''
 ) Ga op top rijden en wacht tot je tosje warm is.
 ) Zet je tomos op top uit.
 ) Trek de bougie dop vna je bougie af.
 ) Draai de bougie los van je cilinderkop.
 ) Kijk naar het puntje dat het diepste in je cilinderkop zit.
 ) Kijk welke kleur die is.
 '''Welke kleur is het puntje van de bougie?'''
@@ Regel 27: / Regel 42: @@
 '''Zwart''': geen paniek, maar stop er wel een kleinere sproeier in. te groot is nooit goed, maar beter iets te groot dan te klein. een te grote sproeier kan leiden tot slecht of zelfs helemaal nie starten.
 '''Wanneer moet ik nou me sproeier vervangen?'''
 - Als je van een standaard setup naar een andere uitlaat gaat bijv.
 - een andere carburateur.
 - een andere luchtfilter(powerfilter)

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
--11-08
+'''Welke sproeier maat moet er in?'''
-== Opnieuw afstellen van de juiste sproeier en aanpassen van de luchtfilterkast. ==
+'''Welke sproeier zit er standaard in?'''
-Er was ondertussen zo het e.e.a. verandert aan moe d`r Tomosje dus een controle zou niet verkeerd zijn.  Hij liep naar de 50 en als het mee zat met de omstandigheden 53.
+) Schroef je rechter zijkapje er af.
-Dus op zaterdag morgen 9.30u naar beneden en om 14.00u ging ik weer naar boven. (Met slechts 1 bakkie koffie tussendoor, dus afstellen doe je niet even)
+) Haal de carb. los van je spruitstuk en luchtfilter.
-Bij aanvang zat er sproeier 56 in. En de luchtfilterkast was maanden geleden ontdaan van het externe pijpje van 18 mm. Op die plaats zat een gat van 32 mm, met daar doorheen een isolatie manteltje voor een 15mm waterleiding.
+'''Hoe weet ik nou of ik de goede sproeier heb?'''
-[[Bestand:Luchtfilter.jpg|500px]]
+) Ga op top rijden en wacht tot je tosje warm is.
-Het gat in dat isolatiemanteltje was opgesneden naar 22mm.
+'''Welke kleur is het puntje van de bougie?'''
-[[Bestand:Luchtfilter aangepast.jpg|500px]]
+'''Wit/grijs''' : stop er snel een grotere sproeier in net zolang tot de bougie bruin is, je sproeier is nu te klein en dit kan vastlopers veroorzaken!
-Een van de eerste dingen die je doet is de bougie bekijken. [ Bosna K75 ]
+'''Koffie-met-melk-bruin''': de sproeier is precies goed. ik zou niks gaan veranderen want dan verneuk je jou afstelling.
-Toen gaan rijden met een nieuw (wit) pvc pijpje in de luchtfilterkast. (inclusief filter, maar geen isolatie manteltje in het eindpijpje)  Resultaat: Wat aanzuiggeluid en hij haalde de 50.
+'''Zwart''': geen paniek, maar stop er wel een kleinere sproeier in. te groot is nooit goed, maar beter iets te groot dan te klein. een te grote sproeier kan leiden tot slecht of zelfs helemaal nie starten.
-In het eindpijpje een isolatiemanteltje gestoken.  Met een gat van 22mm.
+'''Wanneer moet ik nou me sproeier vervangen?'''
-[[Bestand:Luchtfilter aangepast 3.jpg|500px]]
+Dus als je van langzaam naar snel gaat moet je sproeier groter.
+[[Categorie:Algemeen]][[Categorie:Opvoeren]]

← Oudere versie		Versie van 26 apr 2011 om 15:09
Regel 94:		Regel 94:
	Met sproeier 54 zingt dat blokje mooi naar de top, maar het accelereren is minder geworden t.o.v. sproeier 56. Om dat beet te pakken heb ik als laatste actie in deze sproeier-sessie de lucht toevoer in het eindpijpje weer verandert in 22mm. En daar, in eerste instantie, een grotere sproeier op aangepast. Dat is 59 geworden. Het blokje loopt minder mooi rond, maar hij trekt wel in één ruk door naar zijn top (54 – 55) En ik wil nog verder z`n ontsteking herbekijken en de cilinder weer 1mm hoger te zetten. Maar dat komt. Dat zijn weer andere tuning verhalen.		Met sproeier 54 zingt dat blokje mooi naar de top, maar het accelereren is minder geworden t.o.v. sproeier 56. Om dat beet te pakken heb ik als laatste actie in deze sproeier-sessie de lucht toevoer in het eindpijpje weer verandert in 22mm. En daar, in eerste instantie, een grotere sproeier op aangepast. Dat is 59 geworden. Het blokje loopt minder mooi rond, maar hij trekt wel in één ruk door naar zijn top (54 – 55) En ik wil nog verder z`n ontsteking herbekijken en de cilinder weer 1mm hoger te zetten. Maar dat komt. Dat zijn weer andere tuning verhalen.

−	Met genoegen mijn afstelsessie beschreven, doe je voordeel er eventueel mee	+	Met genoegen mijn afstelsessie beschreven, doe je voordeel er eventueel mee
−
−	<br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 -11-08
 Opnieuw afstellen van de juiste sproeier en aanpassen van de luchtfilterkast.
 Er was ondertussen zo het e.e.a. verandert aan moe d`r Tomosje dus een controle zou niet verkeerd zijn.  Hij liep naar de 50 en als het mee zat met de omstandigheden 53.
 Dus op zaterdag morgen 9.30u naar beneden en om 14.00u ging ik weer naar boven. (Met slechts 1 bakkie koffie tussendoor, dus afstellen doe je niet even)
 Bij aanvang zat er sproeier 56 in. En de luchtfilterkast was maanden geleden ontdaan van het externe pijpje van 18 mm. Op die plaats zat een gat van 32 mm, met daar doorheen een isolatie manteltje voor een 15mm waterleiding.
-http://silvercolin.homeftp.net/pa/DSC04899(Small).jpg
 Het gat in dat isolatiemanteltje was opgesneden naar 22mm.
 De bedoeling van dat opgesneden isolatiemanteltje was tweeledig.  1. Een ruimere lucht doorlaat.  2. Geluiddemping, je hoort hem niet aanzuigen.
 Als eerste heb ik een pvc pijpje gehaald bij de Gamma (32mm met een opstaande rand er aan. Is meestal daar alleen te verkrijgen met een fiberring en een (witte) afvoermoer in één pakketje )
-http://silvercolin.homeftp.net/pa/DSC03006(Small).jpg
 Een van de eerste dingen die je doet is de bougie bekijken. [ Bosna K75 ]
@@ Regel 17: / Regel 21: @@
 Toen gaan rijden met een nieuw (wit) pvc pijpje in de luchtfilterkast. (inclusief filter, maar geen isolatie manteltje in het eindpijpje)  Resultaat: Wat aanzuiggeluid en hij haalde de 50.
 Bougie was ietsje bruinig.
+[[categorie:handleiding]][[categorie:sproeier]]
 Sproeier 54 ingezet. En de bougie verwisseld. [ KLG F75 ]
 Resultaat: Rijdt wat beter, klimt wat meer in zijn toeren en rijdt 51. bougie blijft wat bruinig.
 In het eindpijpje een isolatiemanteltje gestoken.  Met een gat van 22mm.
-Resultaat:  Loopt duidelijk beter. Trek ook beter. Neemt beter over naar zijn 2e versn.
+[[Bestand:Luchtfilter aangepast 3.jpg|500px]]
-                  Loopt tegen de zachte wind 51. Bij geen tegen wind haalt hij de 54.
-                  Bougie bleef nog steeds een ietsje bruin.
-Conclusie: Doordat het isolatiemanteltje gestoken was met het gat van 22mm belemmerde dat de luchttoevoer wat. Het effect daarvan is dat er een andere lucht – benzine verhouding ontstaat. Of te wel, een rijker mengsel de cilinder instroomt.  En een betere prestatie.
+'''Resultaat:'''
-Een ander isolatiemanteltje gestoken (15mm)
+De sproeier is net te klein om te kunnen rijden.  Om goed te kunnen rijden bij deze lucht toevoer moet je een 4 maten grotere sproeier kiezen (t.w. 54).
-Napraat: Nu heb ik in 4u tijd uitgevonden wat de beste sproeier en de beste maat luchttoevoer is voor moe d`r Tomosje (En wel op dit moment en met deze set-up ).   Doch,  zoals altijd is het een kwestie van compromissen aangaan. Je kan tenslotte niet alles hebben in het leven. Maar je kan wel een doel voor ogen stellen en dat na streven en zo mogelijk realiseren.
+== Napraat: ==
 Waar gaat het nu om:  Moe wil bij het verkeerslicht als een speer kunnen vertrekken, hij hoeft niet knoert hard te rijden, (Is toch levensgevaarlijk met die Tomosremmen)
 Met sproeier 54 zingt dat blokje mooi naar de top, maar het accelereren is minder geworden t.o.v. sproeier 56.   Om dat beet te pakken heb ik als laatste actie in deze sproeier-sessie de lucht toevoer in het eindpijpje weer verandert in 22mm. En daar, in eerste instantie, een grotere sproeier op aangepast. Dat is 59 geworden. Het blokje loopt minder mooi rond, maar hij trekt wel in één ruk door naar zijn top (54 – 55)   En ik wil nog verder z`n ontsteking herbekijken en de cilinder weer 1mm hoger te zetten.  Maar dat komt. Dat zijn weer andere tuning verhalen.
-Met genoegen mijn afstelsessie beschreven, doe je voordeel er eventueel mee <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>
+Met genoegen mijn afstelsessie beschreven, doe je voordeel er eventueel mee