Poortmap en Timingen berekenen II - Bewerkingsoverzicht

Michielwolthaus op 11 mei 2012 om 06:54

2012-05-11T06:54:47Z

82.173.41.94: /* Benodigdheden */

2012-03-21T08:32:45Z

Benodigdheden

82.173.41.94: /* Benodigdheden */

2012-03-21T08:19:14Z

Benodigdheden

82.173.41.94: /* Benodigdheden */

2012-03-21T08:09:54Z

Benodigdheden

MichielWolthaus: Poortmap / timingen 2 hernoemd naar Poortmap en Timingen berekenen II

2011-04-21T12:58:18Z

Poortmap / timingen 2 hernoemd naar Poortmap en Timingen berekenen II

MichielWolthaus op 21 apr 2011 om 12:57

2011-04-21T12:57:53Z

Tomosadmin op 29 jun 2009 om 15:32

2009-06-29T15:32:31Z

62.195.25.33: Nieuwe pagina: '''Timingen, de theorie''' timingen zijn ervoor om cilinders te vergelijken. ook zegt timingen iets over de hoogtoerigheid / gedrag van een cilinder. een cilinder met blowdown van ron...

2008-12-30T13:24:00Z

Nieuwe pagina: '''Timingen, de theorie''' timingen zijn ervoor om cilinders te vergelijken. ook zegt timingen iets over de hoogtoerigheid / gedrag van een cilinder. een cilinder met blowdown van ron...

Nieuwe pagina

'''Timingen, de theorie'''
timingen zijn ervoor om cilinders te vergelijken.
ook zegt timingen iets over de hoogtoerigheid / gedrag van een cilinder.
een cilinder met blowdown van rond de 25 is zo bv nogal laagtoerig en een cilinder met een blowdown van rond de 35 is bv hoogtoerig.
het is een richtlijn, je kunt niet zeggen van ow deze cilinder heeft een blowdown van 33, dus de brommer is hoogtoerig. er tellen nl. meer factoren mee aan de powerband van een brommer zoals cilinderkop, uitlaat en carburatie.

ok wat is uitlaatpoorttiming , spoelpoorttiming en blowdown.
deze 3 termen zijn al vaak genoemd in deze FAQ maar misschien weet je nog niet wat het inhoud.

uitlaatpoorttiming : hoeveel graden je krukas moet draaien voordat je zuiger de ruimte tussen de uitlaatpoort heeft afgelegd.

spoelpoorttiming : hetzelfde als uitlaatpoorttiming maar dan voor de spoelpoorten.

blowdown : dit cijfer ( is meestal tussen de 20 en 40 ) geeft aan hoeveel langer de uitlaatpoort openstaat ten opzichte van de spoelpoorten. er is een verband tussen dit getal en de hogtoerigheid.

'''Timingen, de praktijk'''

er zijn 2 manieren om de timingen uit te rekenen.

* dmv een formule
* door het uit te tekenen en met een gradenschijf / geo op te meten.

ik behandel hier de 2e manier omdat je zo beter te weten komt wat je nou precies berekent.

'''Benodigdheden :'''

* potlood / pen
* geodriehoek / gradenschijf
* passer
* je poortmap
* a4 blaadje ( lieft mm papier, maar hoeft niet )

we gaan nu in feite je cilinder in 2d natekenen.

ok onderaan op het vel teken je met een passen een rondje met dezelfde grootte als je slag.
dus stel je slag is 50.8 ( MT8 ) dan teken je een cirkel met een straal van 25.4

vervolgens trek je van de bovenkant van de cirkel een lijn recht naar boven met dezelfde lengte als je drijfstang.
als je deze lengte niet weet pak dan 2x de slag.

ok maak vervolgens een horizontale lijn op dezelfde hoogte als waar je lijn omhoog is beeindigd.
de breedte maakt niet echt uit.

als het goed is heb je nu zoiets :

http://www.brommer*forum.nl/faq/127/11.jpg

nu maak je weer een horizontale lijn iets onder je bovenste horizontale lijn.
de ruimte hiertussen moet je slag zijn.

nu moet je beginnen te snappen wat dit allemaal met je cilinder te maken heeft.
die cirkel onderaan stelt in feite je krukas voor, en de bovenste horizontale lijn is TDC ( bovenste dode punt ) en de onderste lijn is BDC ( onderste dode punt )

nu gaan we de poorten erin tekenen,
pak de hoogte van je uitlaatpoort (bij het voorbeeld hier 24mm)
teken links van de verticale lijn en 24mm ( ligt aan de hoogte van je uitlaatpoort ) een horizontale lijn.

doe vervolgens aan de rechter kant hetzelfde maar doe het met de maat van je spoelpoort (voorbeeld = 10mm)
nu hoor je zoiets te hebben :

http://www.brommer*forum.nl/faq/127/12.jpg

ok nu gaan we je drijfstang erbij tekenen.
trek van de uitlaatpoortlijn een lijn van dezelfde lengte als je drijfstang ( of 2x de slag ) naar de cirkel onderaan.
laat hem links kruizen met de cirkel.
als het goed is kruist hij ongeveer in het midden of iets onder het midden.
doe vervolgens met je spoelpoort hetzelfde maar laat hem aan de rechterkant kruizen.

dit heeft niet echt een bijzondere reden maar ik vind het wat netter en minder druk staan.
zo hoort het er ongeveer uit te zien :

http://www.brommer*forum.nl/faq/127/13.jpg

nu gaan we meten hoeveel graden de uitlaatpoort openstaat.
helemaal onderaan de cirkel is hoort je uitlaatpoort helemaal open te staan dus meet je hoeveel graden het is tussen de onderkant van de cirkel en de in het voorbeeld rode lijn.
als het goed is komt er zo ongeveer rond de 80 uit, hier kan veel verschil in zitten.
doe vervolgens hetzelfde aan de rechterkant.
als het goed is kotm daar iets rond de 50 uit.
aangezien de zuiger 2x langs een poort komt in een omwenteling moet je de uitkomsten x2 doen.

nu heb je de timingen.

nu we de timingen hebben kunnen we de blowdown gaan uitrekenen.
de formule daarvoor is alsvolgt :

( uitlaatpoorttiming / 2 ) - ( spoelpoorttiming / 2 )

dus stel je hebt een uitlaatpoorttiming van 190 en een spoelpoorttiming van 100 doe je :

( 190 / 2 ) - ( 100 / 2 ) = 30.
de blowdown is dan dus 30.

als je klaar bent hoort je vel er zo ongeveer eruit te zien :

http://www.brommer*forum.nl/faq/127/14.jpg

je kunt zo ook terugrekenen, dus stel je wilt bv een uitlaatpoorttiming van 190 in je cilinder dan kan dat.
je maakt gewoon een hoek van 190* in je 2d krukas en je trekt een lijn naar de middelste horizontale lijn.
nu kun je opmeten hoeveel mm je omhoog moet vijlen / frezen / dremelen.
dit geld ook voor de spoelpoorten.

ik heb er ff wat vragen en antwoorden bijgezet :

* Maakt het veel uit als ik ipv de drijfstanglengte 2x de slag pak ?
niet echt, het scheelt zon 1 a 2 graden dus niets om je druk over te maken.

* Ik probeer wel de poortvorm op papier te krijgen maar ik kan de vorm niet zien, hoe kan dat ?
probeer ns een scherper potlood en druk is wat harder op het potlood. Ook moet je zorgen dat het papier niet dubbelzit, dan gaat het ook wat moeilijker.

'''Wat is de formule ervoor ?'''

D=(180-cos^-1((T^2+R^2-L^2)/(2*R*T)))*2

T=R+L+C-E

R is de slag gedeeld door 2 in mm.
L is is de drijfstang lengte van hart tot hart in mm.
C is Afstand top zuiger in B.D.P. tot aan rand van de cilinder in mm.
E is Afstand van de top rand van de poort tot aan de cilinder toprand in mm.

^tot de macht(2)
* maal/vermenigvuldig/x

''Deze FAQ is met dank aan John Huijben. Ik heb van hem de toestemming deze Faq over te nemen.'' <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>

@@ Regel 88: / Regel 88: @@
 ( uitlaatpoorttiming / 2 ) - ( spoelpoorttiming / 2 )
-dus stel je hebt een uitlaatpoorttiming van 190 en een spoelpoorttiming van 100 doe je :
+dus stel je hebt een uitlaatpoorttiming van 160 en een spoelpoorttiming van 100 doe je :
 ( 160 / 2 ) - ( 100 / 2 ) = 30.

@@ Regel 90: / Regel 90: @@
 dus stel je hebt een uitlaatpoorttiming van 190 en een spoelpoorttiming van 100 doe je :
-( 190 / 2 ) - ( 100 / 2 ) = 45.
+( 160 / 2 ) - ( 100 / 2 ) = 30.
-de blowdown is dan dus 45.
+de blowdown is dan dus 30.
 als je klaar bent hoort je vel er zo ongeveer eruit te zien :

← Oudere versie		Versie van 21 apr 2011 om 12:57
Regel 128:		Regel 128:
	''Deze FAQ is met dank aan <u>John Huijben</u>. Ik heb van hem de toestemming deze Faq over te nemen.'' <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>		''Deze FAQ is met dank aan <u>John Huijben</u>. Ik heb van hem de toestemming deze Faq over te nemen.'' <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>

−	[[~~categorie~~:~~handleiding]][[categorie:opvoeren~~]]	+	[[Categorie:Opvoeren]]

@@ Regel 124: / Regel 124: @@
 ^tot de macht(2)
 * maal/vermenigvuldig/x
 [[Categorie:Opvoeren]]

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-'''Timingen, de theorie'''
+==Timingen, de theorie==
 timingen zijn ervoor om cilinders te vergelijken.
 ook zegt timingen iets over de hoogtoerigheid / gedrag van een cilinder.
@@ Regel 5: / Regel 5: @@
 het is een richtlijn, je kunt niet zeggen van ow deze cilinder heeft een blowdown van 33, dus de brommer is hoogtoerig. er tellen nl. meer factoren mee aan de powerband van een brommer zoals cilinderkop, uitlaat en carburatie.
-ok wat is uitlaatpoorttiming , spoelpoorttiming en blowdown.
+ok wat is uitlaatpoorttiming, spoelpoorttiming en blowdown.
 deze 3 termen zijn al vaak genoemd in deze FAQ maar misschien weet je nog niet wat het inhoud.
@@ Regel 15: / Regel 15: @@
-'''Timingen, de praktijk'''
+==Timingen, de praktijk==
 er zijn 2 manieren om de timingen uit te rekenen.
@@ Regel 24: / Regel 24: @@
 ik behandel hier de 2e manier omdat je zo beter te weten komt wat je nou precies berekent.
-'''Benodigdheden :'''
+==Benodigdheden==
 * potlood / pen
@@ Regel 34: / Regel 34: @@
 we gaan nu in feite je cilinder in 2d natekenen.
-ok onderaan op het vel teken je met een passen een rondje met dezelfde grootte als je slag.
+ok onderaan op het vel teken je met een passer een rondje met dezelfde grootte als je slag.
 dus stel je slag is 50.8 ( MT8 ) dan teken je een cirkel met een straal van 25.4
@@ Regel 45: / Regel 45: @@
 als het goed is heb je nu zoiets :
-http://www.brommer*forum.nl/faq/127/11.jpg
+[[Bestand:Timing opmeten.jpg]]
 nu maak je weer een horizontale lijn iets onder je bovenste horizontale lijn.
@@ Regel 60: / Regel 60: @@
 nu hoor je zoiets te hebben :
-http://www.brommer*forum.nl/faq/127/12.jpg
+[[Bestand:Timing opmeten 2.jpg]]
@@ Regel 72: / Regel 72: @@
 zo hoort het er ongeveer uit te zien :
-http://www.brommer*forum.nl/faq/127/13.jpg
+[[Bestand:Timing opmeten 3.jpg]]
 nu gaan we meten hoeveel graden de uitlaatpoort openstaat.
@@ Regel 95: / Regel 95: @@
 als je klaar bent hoort je vel er zo ongeveer eruit te zien :
-http://www.brommer*forum.nl/faq/127/14.jpg
+[[Bestand:Timingen opmeten 4.jpg]]
 je kunt zo ook terugrekenen, dus stel je wilt bv een uitlaatpoorttiming van 190 in je cilinder dan kan dat.
@@ Regel 111: / Regel 111: @@
 probeer ns een scherper potlood en druk is wat harder op het potlood. Ook moet je zorgen dat het papier niet dubbelzit, dan gaat het ook wat moeilijker.
-'''Wat is de formule ervoor ?'''
+==Wat is de formule ervoor ?==
 D=(180-cos^-1((T^2+R^2-L^2)/(2*R*T)))*2
@@ Regel 127: / Regel 127: @@
 ''Deze FAQ is met dank aan <u>John Huijben</u>. Ik heb van hem de toestemming deze Faq over te nemen.'' <br /> <br /> <div style='background:lightgreen'>Het bovenstaande artikel stond eerst op het Forum, deze pagina is automatisch gegenereerd naar wiki opmaak. Voel je vrij om de pagina aan te passen.</div>